Studietur til flyingeniørens hjemland

Alle skikkelige utdanninger burde inneholde en utflukt, gjerne en skikkelig klassetur som tar klassen et godt stykke unna skole og det nærliggende området. Da ”flyklassen” skulle på klassetur høsten 2008, falt valget på Storbritannia, et mekka for en flyinteressert student!

 

Flyklassen beundrer Aérospatiale-BAC Concorde

Filton: En overlykkelig flyklasse beundrer en av de store bragdene innen flyindustrien, Aérospatiale-BAC Concorde.

 

Utflukten ble planlagt i god tid, og det som kunne blitt en helgetur til et naboland, ble fort en uketur til Storbritannia! Ivrige studenter satt hodene sammen. Før undersøkelsen om hva som fantes på ”øya” ble satt i gang, var nok noen og enhver litt skeptiske til å bruke en uke av sin studietid i et land de fleste har vært før. Hvordan skulle vi samtidig komme oss rundt? Vi regnet jo med at den flyindustrien som er verdt å se er godt spredt utover landet. Men skeptisismen ble snudd da et raskt søk av området rundt London viste seg å ha mer flyindustri enn en flyingeniørstudent fra Norge hadde turt å drømme om! Etter noen raske møter der alle kom med sine synspunkter, var programmet spikret.

 

Med tre små innleide biler i den virkelige budsjettklassen, la vi planer for en rute som ikke ga tid til rastepauser!

Det hele tok av fra Sandefjord Lufthavn, Torp, i en Boeing 737 fra vårt kjære lavprisselskap Ryanair. Etter en ”bumpy ride” var vi på plass i Bristol, 26 mil langs motorveien, en sen kveld etter landing. Vi var oppe tidlig neste dag, denne dagen var planlagt som den virkelige rosinen på turen.

Flyteknikkstudenter med leiebiler

Bil ble vårt transportalternativ, noe som fungerte utmerket ettersom buss ikke alltid tar deg helt fram til hotellet eller bedriften.

I området lå nemlig Airbus’ hovedfabrikk i Storbritannia, med sitt enorme område. Vi ble sikkerhetsklarert inn, alt gikk som en drøm, og etter å ha sett og snakket med mange frittalende engelske ingeniører om den nye A380 og framtidige A350, var vi innom fabrikkens kjente ”veterangjenstand”, ”Concorde at Filton”. Det var nemlig her en av de berømte prototypene av Concorde, ”002”, ble utviklet i februar 1965. De hadde selvfølgelig i dag en av de majestetiske maskinene som ble flydd av British Airways fra 1976 til 2003 til utstilling. Fra gjengen som arbeidet frivillig som guider fikk vi ”Mr. Concorde”, den eneste som hadde lov til å godkjenne Concorde-flygninger fra flyplassen Filton de siste årene før 2003, og en av de første ingeniørene på programmet, en gammel mann som virkelig visste alle hemmelighetene rundt flymaskinen. De to skjønte nok engasjementet til en flyklasse fra Norge da de måtte jage oss ut av området litt etter stengetid. Selv gjemmestedet i cockpit, der noen av oss ikke klarte å gå ifra, ble avslørt.

 
Flyteknikk-klassen utenfor Airbus

Klassen samlet utenfor Airbus, hvor vi fikk en grundig gjennomgang av firmaets enorme utviklings- og produksjonsområde (vi fikk naturlig nok ikke lov til å ta bilder inne hos utviklingsbedriftene)

 

 

I mellom slagene fikk vi også tid til hyggelig sosialt samvær. Vi var så heldige å få med oss en av våre linjeforelesere, John T. Conway, som viste oss sine tidligere universiteter og flotte bydeler der vi var innom. Bylivet ble også testet ut, og ølet er nok noe som vil trekke de fleste av oss tilbake til øya gang etter gang.

Turen gikk videre, vi satt snutene mot London igjen. Før vi nådde fram, rakk vi innom først Rolls-Royce, en hypermoderne bygning som huset fabrikk, utviklingsavdeling og salg av de populære jetmotorene, og så Eurocopter, en moderne videreutvikler og servicekapabel avdeling av den europeiske helikoptertypen.

Middag etter bedriftsbesøk

Klassen er samlet under en av de sene middagene vi nøt etter lange dager på bedriftsbesøk.

Flyteknikkstudenter på Duxford Imperial War Museum

To av studentene diskuterer flyet Lockheed SR-71, ved Duxford Imperial War Museum.

Tilslutt fikk vi se den utrolige utstillingen av alle tenkelige fly fra de gode tidene, Duxford Imperial War Museum. Her fikk vi sett og tatt på storheter som f. eks. SR-71, B-52, TSR 2, enda en Concorde, Spitfire, samt et knippe av de kjente britiske ruteflyene utviklet på 60-tallet.

 

Det er ikke mer å si enn at denne turen virkelig var av den interessante og gode typen. Programmet var nøye planlagt, og vi måtte faktisk redusere det noe for å rekke skikkelige besøk der vi var innom. Vi som var på tur ønsker derfor så absolutt å anbefale en lignende tur til alle som går en utdanning, gjerne der dere selv er med på planleggingen.

Undersiden av Duxfords Concorde 101 - og flyteknikk-student fra UiA

Proporsjonene vises her ved undersiden av Duxfords Concorde 101, det tredje testflyet som ble bygd og testfløyet før Concorde ble satt i ruteflyging i januar 1976

Tredjeårstudent på flyteknikk,
Are Wergeland Krog

Publisert av Åse Linn Berntsen <ase.l.berntsenSPAMFILTER@uia.no> 27.03.2009
Del/Tips: Printfriendly version